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1996年12月28日通航的宜昌三峽機(jī)場是三峽工程的重要配套項(xiàng)目。總投資7.5億元，按4E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、4D級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，年吞量140萬人次，可滿足B737、B757、A320，A380等主要機(jī)型的起降。每周計(jì)劃航班120個(gè)。截止2002年12月，已安全起降飛機(jī)2.2萬架次，安全運(yùn)送旅客100多萬人次。已有國際、南方、西南、云南、四川、武漢、新華、浙江等十余家航空公司開通26條航線和香港、日本臨時(shí)國際航班，綜合考核在中國143家民用機(jī)場中，排52位。
宜昌三峽機(jī)場自1996年12月通航以來，已開通國內(nèi)航線12條，國外和地區(qū)臨時(shí)航線4條，通達(dá)北京、成都、廣州、成都、重慶、昆明、深圳、珠海、恩施、長沙、張家界、武漢、南京、西安、鄭州、溫州、南寧、廈門、汕頭、黃山等城市。
宜昌經(jīng)營中的航線城市有：北京、成都、深圳、廣州、成都、重慶、昆明、西安、武漢、恩施、杭州、溫州、南京、香港、臺(tái)中等城市。計(jì)劃將開通宜昌至韓國、日本等地區(qū)的國際航班。
核心提示：2019年是航空界的大事年，這一年青島膠東國際機(jī)場將建成，青島流亭機(jī)場將實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場運(yùn)營。
圖：青島新機(jī)場效果圖
南有青島港，北有新機(jī)場，青島的區(qū)位優(yōu)勢決定了其空運(yùn)潛力。截止到今年12月，青島空港成為全省首個(gè)年出入境旅客破300萬人次的空港口岸，今年青島機(jī)場旅客吞吐量將突破2000萬人次，新建的青島膠東國際機(jī)場將在2019年實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場運(yùn)營，這是一座集航空、鐵路、公路、城軌于一體的“全通型”綜合交通樞紐。
國內(nèi)最先進(jìn)機(jī)場兩年后建成運(yùn)營
2019年是航空界的大事年，這一年青島膠東國際機(jī)場將建成，青島流亭機(jī)場將實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場運(yùn)營。青島流亭國際機(jī)場原設(shè)計(jì)目標(biāo)容量年旅客吞吐量為1200萬人次，到2012年已經(jīng)滿負(fù)荷。通過挖潛，青島機(jī)場今年有望突破2000萬人次。限于機(jī)場的規(guī)模，新機(jī)場的建設(shè)迫在眉睫。
這座兩年后建成的新機(jī)場牛在哪?青島膠東國際機(jī)場總投資約381.75億元，建設(shè)2條平行遠(yuǎn)距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機(jī)起降30萬架次的保障需求。
新機(jī)場運(yùn)行等級(jí)為4F，為目前國內(nèi)機(jī)場建設(shè)的最高等級(jí)，與北京首都國際機(jī)場，成都國際機(jī)場，廣州白云機(jī)場等11個(gè)國內(nèi)知名大機(jī)場等級(jí)相當(dāng)。可起降空客380、波音787等目前最大機(jī)型。遠(yuǎn)期以2045年為目標(biāo)年，規(guī)劃將再建設(shè)2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達(dá)70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機(jī)起降45萬架次的保障需求。
日前，青島新機(jī)場航站樓主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)展順利，A指廊率先完成地下主體結(jié)構(gòu)施工，航站樓大廳部分(除高地鐵影響區(qū)外)主體結(jié)構(gòu)已沖出正負(fù)零，海星雛形已經(jīng)顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)將于2019年驗(yàn)收轉(zhuǎn)場。
膠東國際機(jī)場膠東新機(jī)場航站樓也是全國首個(gè)集高鐵、地鐵下穿通過的機(jī)場航站樓，可以實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域、1.5—2小時(shí)覆蓋半島主要城市，且青島新機(jī)場定位為區(qū)域性樞紐機(jī)場、面向日韓的門戶機(jī)場，距離日韓如此之近，將來有望實(shí)現(xiàn)半小時(shí)一班的“公交航線”。
新機(jī)場高速今年開工，打造“全通型”綜合交通樞紐
膠東國際新機(jī)場的建成將形成集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的立體交通中心，成為國家級(jí)關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)、面向日韓地區(qū)門戶機(jī)場、東北亞地區(qū)重要的綜合樞紐。除了現(xiàn)有的交通配套，今年年底前青島新機(jī)場高速將開工建設(shè)，新機(jī)場高速一期工程分為機(jī)場高速北段和機(jī)場高速南段。其中，北段全長13.8公里，路線起自大沽河西、膠萊河?xùn)|的青銀高速，距青銀高速馬店樞紐互通立交約5.4公里處。在南莊村東與機(jī)場高速南段設(shè)樞紐互通立交銜接。新機(jī)場高速南段全長10.316公里，路線起自G204以北，與改線后的青蘭高速銜接，隨后下穿青連鐵路至其南側(cè)，至結(jié)建工程終點(diǎn)處到達(dá)路線終點(diǎn)。機(jī)場高速采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120km/h，將于2019年12月建成。
青島膠東國際機(jī)場規(guī)劃建設(shè)集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐，目前，鐵路、城軌、公路三個(gè)方面的規(guī)劃已初步形成，鐵路規(guī)劃建設(shè)濟(jì)青高鐵穿過機(jī)場并設(shè)機(jī)場站，新建自膠州北站經(jīng)機(jī)場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設(shè)的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運(yùn)營的膠濟(jì)客專，形成新機(jī)場與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡(luò)。城軌規(guī)劃建設(shè)連接主城區(qū)的地鐵8號(hào)線、12號(hào)線、16號(hào)支線接入機(jī)場交通中心，形成新機(jī)場與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)。公路則改造升級(jí)青銀高速、國道204、正陽路、膠州灣高速以及沈海高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設(shè)機(jī)場西高速、機(jī)場高速形成“四橫六縱”的新機(jī)場公路集疏網(wǎng)絡(luò)。
新機(jī)場建成后可由青銀高速、環(huán)灣高速、G204、M8線、膠濟(jì)客專等連接?xùn)|岸城區(qū)，由沈海高速、12號(hào)線連接西岸城區(qū)和日照方向，青威高速、沈海高速連接煙臺(tái)、威海、萊西方向，青銀高速、濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專則連接濰坊、淄博，形成內(nèi)外通聯(lián)全通型的交通格局。
臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)獲批，現(xiàn)代航空城襲來
清華大學(xué)工業(yè)工程系清華北卡物流與企業(yè)發(fā)展中心主任蔡臨寧在世界機(jī)場城市大會(huì)上說，青島的先天優(yōu)勢是青島港的海運(yùn)，跟阿聯(lián)酋迪拜、荷蘭史基浦等相比，青島又多了鐵路。青島膠州灣國際物流園實(shí)現(xiàn)了海、鐵、公多式聯(lián)運(yùn)功能，讓青島的空運(yùn)優(yōu)勢得以擴(kuò)大。
而著眼于打造國家級(jí)關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)、東北亞地區(qū)重要的綜合樞紐，新機(jī)場綜合交通方案明確了“四橫五縱”公路網(wǎng)銜接、鐵路下穿機(jī)場設(shè)站等方案，這種集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的“全通型”綜合交通樞紐，各種交通方式可實(shí)現(xiàn)“零換乘”，1小時(shí)通達(dá)青島全域、1.5小時(shí)—2小時(shí)抵達(dá)山東半島主要城市。
這種客貨集疏目標(biāo)可以支撐一座城市的發(fā)展，也將造就嶄新的航空城。日前，青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)正式獲批，青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)將以新機(jī)場為中心，規(guī)劃建設(shè)一座集生產(chǎn)、觀光、辦公、商貿(mào)、居住于一體的“航空城”，人們的吃住行游購?qiáng)识紝⑴c這座航空城接軌，與國際接軌。
航空大都市概念模型的創(chuàng)立者約翰?卡薩達(dá)說：“從城市的機(jī)場變成機(jī)場的城市，這就是航空大都市。”青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)概念就是約翰?卡薩達(dá)提出的，根據(jù)規(guī)劃，示范區(qū)不僅構(gòu)建區(qū)域性航空樞紐，還要要打造高端臨空產(chǎn)業(yè)基地和爭創(chuàng)對(duì)外開放引領(lǐng)區(qū)，最終要建成現(xiàn)代化生態(tài)智慧空港城。相信在不久的將來，一個(gè)集生產(chǎn)、觀光、辦公、商貿(mào)、居住于一體，功能齊全的全國領(lǐng)先的新型航空城市就將顯現(xiàn)。
(責(zé)任編輯：成都
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